动用吊车，才把自己被围堵的爱车解救出来。想到这件事李女士就觉得来气。
李女士在西海岸新区灵港路上开了一间茶室，8月22日她像往常一样把车停在了车位上，等到下午三点左右发现，车被两辆车包围了。
事情已经过去了3天，李女士说，现场还是当时被堵的样子。
当时她的爱车停在靠边的这个车位上，右侧停着一辆福特SUV。另外一辆深色福特轿车横在路边，正好堵住了这个车位。
两辆车并不陌生，福特SUV是网点邻居的，另外一辆车是邻居朋友的。
李女士说，起初她并没有在意，觉得一会车就开走了，直到晚上6点多自己要用车的时候发现，车还堵在那里。
李女士拿出了现场的录音，从录音可以听出，当时邻居的情绪比较激动，拒绝给她移车，也不愿给出她朋友的电话。
李女士想不通，平时两家也没什么来往，为什么要这样？思来想去，李女士觉得，可能是因为当天上午的一次相遇。
两家网点门前的这条路挺窄，错车都挺费劲。当天上午两人错车就有点不愉快。不过李女士觉得，因为这么点事就堵自己的车，实在是小题大做。因为着急用车，无奈之下李女士只能报警。
李女士说，民警在现场待到了晚上11点多，期间民警给深色福特轿车的车主打了多个电话，但并没有人接听。期间她也找过邻居。
李女士说，邻居表示深色福特车主不在青岛，而且态度很明确，如果想要移车，李女士必须道歉，而李女士觉得自己并没有做错什么，拒绝道歉，就这样事情一直僵持。
没办法，到了第二天，李女士自己找了辆吊车，花费400元，把车吊了出来。
事情是不是李女士说的邻居故意堵车？又为什么要李女士道歉呢？
记者找到了李女士邻居的网点——茗润堂茶室。屋里一共有三人，李女士一下就认出了，其中一位正是那辆深色福特轿车的车主宋女士。
宋女士表示，她并非故意挡车。但是为什么要堵住李女士的车，宋女士并没有正面答复。
而茗润堂的老板说，是因为对方态度不好，所以才没有答应移车的，并非是因为当天上午的纠纷。而在这之前，她对李女士确实有些不满。
既是邻居又是同行，李女士表示并不想把关系闹得那么僵，希望能坐下来当面解决，而且希望对方能把400元的吊车费用赔付给自己。但茗润堂的老板李女士则态度坚决，拒绝当面协商。
有什么事解决什么事，堵住别人的车无论如何说不过去，但是李女士的邻居拒绝协商。
对于这种乱停车的行为，
物业方面是否存在管理不当？
被挡住了车只能自己解决吗？
记者与李女士首先来到了康大物业尚景客服中心。
记者联系了当时出警的灵山卫派出所，民警表示是否构成恶意堵车的行为还在进一步调查中，当晚没有将车拖走是因为经过调查，停车的位置是属于康大物业的消防通道，他们无权拖车。
那么这件事情责任应该如何划分？记者也咨询了山东诚功律师事务所赵律师：
因为这个车主的停车，导致求助人的车辆无法移动，那么我们认为由此产生的相关挪车的费用，应当由相关挡车的车主来承担。
经查这个区域是属于小区内的道路，那么作为物业公司，他只是有协助车主来处理该事项的义务，但是他确实没有挪车的职权，那不能追究物业公司没有强行挪车的责任。
青岛港完成全球首例5G远程吊车操作
经济日报2月8日报道，日前，青岛港全自动化集装箱码头成功完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作，实现通过无线网络抓取和运输集装箱。这是全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作。
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青岛港自动化码头设备正在自动运行。
面对全球5G技术浪潮的到来和广大船东、货主对更高码头作业效率的需求，青岛港加快，智慧港口建设和自动化码头持续升级。智慧港口对通信连接有短时延、大带宽、高可靠性的严苛要求，自动化码头的大型特种作业设备的通讯系统要满足控制信息、多路视频信息等同步、可靠传输，目前主要采用传统的光纤通讯手段。但光纤通讯方式在移动设备上需要设计专门的随动机构，又会造成设备的结构复杂，制造、运行和维护的成本比较高。5G技术所具备的低时延、高带宽、大容量特性，为港口解决好自动化设备的通讯问题提供了全新方案。
据了解，本次试验实现了毫秒级延时的工业控制信号和高于30路高清摄像头视频数据在5G网络的混合承载，支持实际生产中对自动岸桥吊车的无线控制和视频回传，性能表现稳定，验证了5G网络在智慧港口场景中的应用及多项关键技术，对5G网络在智慧码头的部署可行性进行了全面评估。
青岛港集团有限公司、中国联合网络通信集团有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司和爱立信公司四方共同参与了本次5G智慧码头试验，并根据自身优势进行了深度资源投入。